全線首次丨康新高速貢布卡隧道掘進突破千米大關
4月18日，康新高速公路貢布卡隧道掘進突破千米大關，這是康新高速全線首個掘進里程突破1000米的雙洞隧道。
當日上午，中鐵城投總承包工程指揮部、中鐵二院監理公司、中鐵一局四公司等單位領導見證了這一施工節點。
公司黨委副書記、紀委書記李會松在施工現場指出，康新高速項目始終聚焦“管得住，管得好”這一主線，克服了高寒缺氧、圍巖破碎、涌水斷層等諸多困難，堅持精細化、標準化、規范化施工，各項工作平穩有序推進，施工建設取得了突破性進展。他要求，項目部在后續施工中，繼續強化施工組織，科學配置資源，嚴格過程管理，努力把康新高速公路建設成為一道平安工程、品質工程、放心工程。
貢布卡隧道洞口海拔3200米，隧道全長8577米，其中出口端總建設里程約3500米，Ⅳ以上圍巖占比超過96%。從遠處望去，貢布卡隧道隧址區山體南側臨空，山高坡陡，這里屬于高山、極高山構造剝蝕地貌區，斜坡坡度達70°并形成陡崖，地面切割強烈，極易出現碎石滑坡風險，而洞口正下方就是被譽為“中國最美景觀大道”的318國道。在這樣的地形環境下進洞打隧道，其困難程度可想而知。
隧道自2023年2月14日進洞施工以來，同時面臨地形陡峭、反坡排水、穿越斷裂帶、與在建鐵路交叉等多重風險挑戰。為了確保隧道施工安全和質量，項目部以標準化建設為抓手，小到鎖腳錨管焊接、止水帶粘貼，大到工法應用、設計變更，現場管理人員嚴格盯控，確保達標。項目位于川西高原，生態環境脆弱，為了保護生態環境，項目部盡最大可能壓縮臨時施工用地，除塵掃地機、空氣質量監測儀、污水處理壓濾機等環保設施一應俱全。
“康新高速全線共8條隧道，中鐵一局參與其中2條，貢布卡隧道掘進突破1000米，為我們2024年全線大干擂響了戰鼓。現在是施工的黃金期，我們一定以勞動競賽為契機，統籌管理、優化施工，全面掀起施工大干熱潮。”項目負責人介紹。
G4218線康定至新都橋段高速公路（康新高速）是西南、西北重要的沿邊交通走廊，也是西藏地區與內地聯系的重要運輸通道，線路全長78.535千米，共設置橋梁6480.9米/22座，隧道42474.2米/8座，路基19662米。項目建成后，將進一步加強涉藏地區同成都平原的交通聯系，為高原鐵路施工提供強有力的通行保障，對于帶動沿線經濟、社會、文旅發展具有重要意義。
突破千米大關