初見張峰，是在2019年杭州至臺州高鐵建設項目的萬米長隧白羅山隧道施工現場，間隔幾年，再遇見，是在西渝高鐵建設項目的近萬米長隧朱家山隧道橫洞工地。
中等個子、偏瘦，辦公的時候，戴眼鏡，施工現場工裝、安全帽佩戴整齊，除了白發多了外，人還是那么精神。
他現在的職務是工區長，建筑工地從“濟公故里”浙江天臺縣換到了“紅色故里”重慶城口縣，在施工一線堅守30余載的他，在中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標項目建設的舞臺上，用擔當、責任、初心把項目工區長當得更好。其負責的朱家山隧道橫洞工區多次在項目經理部開展的勞動競賽及“八比八促”對手賽活動中取得佳績，在項目分部各工點的施工生產中，進度、安全質量工作多次排名第一。
抓安全 曲突徙薪
安全生產是民生大事，一絲一毫不能放松。
“小王，你個兔崽子，叔問你個話，結婚了沒有，有娃娃了沒有”，對每個施工人員都熟悉的張峰叫住了正在干活的開挖工小王。
“叔，你開玩笑呢，我都26了，娃都2歲了”，小王詫異地回答道。
“那我再問你，到工地來干嘛”，張峰繼續追問。
“當然是掙錢來了，掙錢給老婆”，來自四川小王驕傲地說。
“那你再看看你，上班安全帽都不好好戴，帽帶都不系，萬一石塊掉在你頭上，你說這樣能完全起到保護作用嗎，你受傷了，還掙個啥子錢，對得起老婆孩子的期待嗎”，張峰即和藹又嚴肅。
“叔，我知道了，現在立馬改，以后一定按要求佩戴”，小王紅著臉說道。這是發生在張峰管安全無數事件的一個畫面縮影。
作為橫洞工區的“一把手”，張峰對待安全生產工作，時刻保持“放心不下”的管理理念，身體力行地開展各項安全管理工作。班前安全講話，施工人員安全防護用品佩戴，施工現場“三違”糾正，臺架作業臨邊防護、施工機具的完好情況，臺架爬梯的缺失與損壞、挖機、裝載機、運渣車等大型車輛的制動性、防爆電器的開關靈敏度等，這些涉及安全的工作是他每天上班進洞作業時必須進行檢查的；對于朱家山瓦斯隧道施工，他要求進洞人員嚴格執行登記檢身制度，對于施工人員隨身攜帶的手機、打火機嚴格要求留置洞外保存；在隧道施工中，嚴格執行放炮前瓦斯檢測、“一炮三檢”制度不折不扣落實執行，確保不留安全隱患。同時，在安全措施上加大監控力度，針對隧道施工危險源制定控制措施，要求技術員在進行交底時，安全交底內容必須有針對性。帶領工區安全員每日進行巡視、檢查，形成“人人管安全”的施工氛圍。他常說，管安全、要事無巨細，要有如履薄冰的心態；安全管理制度是要落實的，不是一張紙，貼在墻上，風一吹，掉在地上。
保質量 晨兢夕厲
質量是工程的生命線。張峰始終堅持質量第一、效益優先，大力增強質量意識，視質量為生命，以高質量為追求。
作為一名共產黨員，施工生產現場的管理者，在施工質量管控上，張峰兢兢業業、雷厲風行。一是嚴格技術交底制度，每道工序施工前，對技術員、現場管理人員、施工班組三級交底嚴格落實，嚴格過程監督實施，確保按圖施工，按規范施工。二是積極將有助于工程實體質量提升的“三噴兩刮一收面”、 分窗逐層澆筑、雙孔沖頂等工法工藝用于施工生產，確保隧道初支平整度及二次襯砌的混凝土澆筑密實；對于二次襯砌防脫空起到了質量保障，模板臺車就位時，組織施工人員對臺車加固緊密，受力均勻，防止了二次砌襯錯臺發生；及時更換二襯臺車軟搭接，防止軟搭接老化出現施工縫質量缺陷，這些舉措促進了實體工程內實外美。三是對新進場人員進行工法工藝技術培訓，通過書面技術交底培訓和現場實操指導培訓相結合方式，提高作業人員的感觀認識，熟悉工裝操作流程及使用方法。現場帶領管理人員做到對施工現場關鍵工序全過程盯控， 提升工序一次合格率。在他的帶領下，橫洞工區施工質量在各級檢查中，都獲得了較高評價。
促進度 措置有方
項目部承建的朱家山隧道全長9958米，分進出口橫洞三個施工管段施工，其中橫洞工區負責 1467米的輔助坑道及4400米的正洞工程建設任務，也是整個隧道施工推進的關鍵線路。為確保進度滿足要求，張峰在項目開工之初，就采取棄渣場便道、洞口污水處理站、信息化室及洞口場地硬化這些臨建設施及主體工程進洞施工同步推進的策略。在臨建施工中，面對工地處在大山之中，涉及改線改路、埋設地下管線、作業范圍小、場地材料堆放的現狀，他合理規劃作業空間，組織參建員工利用洞渣對洞口場地平整一塊，硬化一塊，然后再倒運材料至硬化場地。在進入隧道施工前，他組織人員認真研究施工方案，優化進洞位置及進洞方式，在他的帶領組織下，歷經三個月，在沒有對原生態山體和植被造成破壞的前提下，朱家山隧道橫洞洞口實現“零開挖”進洞，提高了進洞效率，這是中鐵一局落實綠色建造施工的典型案例。
“張工區長，這月橫洞開挖103.8米、仰拱117米、二次襯砌117米的施工任務，你們工區有信心完成不，還有需要分部解決的困難沒”，“沒得啥子困難，可以完成，不過可要保障初支噴漿料和仰拱二襯的混凝土供應及鋼拱架和鋼構件材料供應”，對于項目部給工區安排的施工進度，張峰總是信心滿滿的回答。
在抓進度方面，浙江杭紹臺高鐵白羅山隧道施工張峰有他的一套辦法，實踐證明，也確實行之有效。一是他組織工區參建人員施工過程中注重工序循環時間的管理，隧道施工，開挖、出渣、拱架安裝系列工序作業，一環套一環。為了節約時間，他要求施工各班組人員在下道工序施工前20分鐘到達現場，確保掌子面作業無斷檔，強化了工序銜接。二是在施工高峰期，混凝土供應緊張的情況下，對噴漿料，混凝土需求量提前和拌和站做好溝通，縮短現場待料時間。三是對于新進場施工人員，組織施工班組做好以老帶新，快速提高新工人的作業技能，熟悉工序作業特點，提高立架、打鉆、綁扎鋼筋這些操作流程。四是加強過程管控，做到工序施工技術員、質量員旁站，做到每道工序施工結束一次通過監理驗收，確保不返工。他常說，不返工，就是速度，更是對各種材料的節約。
張峰（左二）組織工區管理人員召開日生產分析會
張峰（右）檢查二襯臺車模板堵頭加固情況
