“如果(guo)說有世外桃(tao)源(yuan)，城(cheng)口就是，如果(guo)說沒(mei)有世外桃(tao)源(yuan)，城(cheng)口就是離得(de)最近(jin)的。”
在(zai)大巴山腹(fu)地的城口革命(ming)老(lao)區，中鐵(tie)一(yi)(yi)局西渝高鐵(tie)建設者已經(jing)在(zai)施工現(xian)場奮斗了一(yi)(yi)年有余，期間(jian)涌現(xian)出(chu)了一(yi)(yi)批先進基層(ceng)黨(dang)員(yuan)，王彥龍就是最(zui)具有代表(biao)性的一(yi)(yi)個(ge)。
王彥(yan)龍，中(zhong)鐵(tie)一(yi)局西渝高鐵(tie)康渝段(duan)站前二(er)標(biao)二(er)分(fen)部的一(yi)位(wei)技(ji)術骨干，自2011年參(can)加工(gong)(gong)作以來，他先后參(can)與滬杭高鐵(tie)、建泰高速、寶蘭客專等(deng)項目建設，通(tong)過技(ji)術員、工(gong)(gong)程部長、工(gong)(gong)區長、副總工(gong)(gong)程師等(deng)多崗位(wei)歷練(lian)，積累了豐(feng)富的現場管理和(he)技(ji)術管理經(jing)驗，同時也榮獲(huo)了公司及建設單(dan)位(wei)、鐵(tie)路局“先進個人”“優(you)秀共產黨(dang)員”等(deng)榮譽。
自西(xi)渝(yu)高(gao)鐵開(kai)工(gong)以來，面(mian)臨(lin)臨(lin)建(jian)工(gong)期任務緊張，施工(gong)現場土地資源緊缺，施工(gong)難(nan)度大等問(wen)題，為保(bao)證工(gong)程(cheng)順利開(kai)展，王彥龍帶頭深(shen)入現場與作(zuo)業隊伍溝(gou)通(tong)制定臨(lin)建(jian)方(fang)案，在施工(gong)過(guo)程(cheng)中全程(cheng)盯(ding)控(kong)工(gong)程(cheng)進度與質(zhi)量，同時經常與協作(zuo)人員逐一走訪(fang)談心(xin)，深(shen)入了解(jie)生活(huo)區修建(jian)勞務工(gong)住(zhu)宿(su)方(fang)面(mian)的需求，聽取他(ta)們的建(jian)議，合理設(she)置(zhi)保(bao)證生活(huo)的設(she)施，保(bao)證他(ta)們住(zhu)的踏實安心(xin)，為西(xi)渝(yu)高(gao)鐵多(duo)做貢獻(xian)。
同(tong)時，他認真研究圖紙，帶領技術人(ren)員(yuan)對隧(sui)道(dao)(dao)、橋梁(liang)施(shi)工圖進(jin)(jin)(jin)行(xing)復核(he)。在現場(chang)(chang)復核(he)過(guo)程(cheng)中(zhong)發現，明通隧(sui)道(dao)(dao)2號橫洞(dong)洞(dong)口(kou)處(chu)于山體(ti)陡坡(po)處(chu)，施(shi)工便(bian)道(dao)(dao)修建(jian)安全風(feng)險大，且洞(dong)口(kou)位于國道(dao)(dao)正(zheng)上(shang)方(fang)，平面(mian)距離約(yue)為(wei)22米，距離國道(dao)(dao)路面(mian)高差約(yue)20米，施(shi)工平臺(tai)填筑困難。為(wei)保證施(shi)工進(jin)(jin)(jin)度，他連(lian)夜編制了優化(hua)方(fang)案(an)，同(tong)時將(jiang)問題上(shang)報領導，經(jing)項目與業主、設計等(deng)五(wu)方(fang)現場(chang)(chang)踏勘，確定洞(dong)口(kou)標高下調(diao)5米，方(fang)案(an)不僅解決了隧(sui)道(dao)(dao)洞(dong)口(kou)施(shi)工安全風(feng)險，同(tong)時加(jia)快了施(shi)工進(jin)(jin)(jin)度。此優化(hua)方(fang)案(an)入(ru)選了中(zhong)鐵一局經(jing)典優化(hua)案(an)例(li)。
在(zai)2023年項目建(jian)設過程中(zhong)，王彥龍總是勇(yong)挑重擔，作為項目技(ji)術骨干，敢(gan)于創新，面對問題時(shi)，總能(neng)夠(gou)找到最佳的(de)解決方案，有(you)效地解決各種問題，確保了(le)項目的(de)順(shun)利實施。
西渝高鐵地(di)質復雜，有(you)(you)(you)溶洞、暗河、有(you)(you)(you)害氣體等(deng)，隧(sui)道(dao)(dao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)阻力(li)(li)大。在施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)過(guo)程中，項(xiang)(xiang)目部嚴格按(an)高標準鐵路施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，其中明(ming)通隧(sui)道(dao)(dao)進出口(kou)均位于(yu)直立懸(xuan)崖之(zhi)上，施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)條件差，工(gong)(gong)(gong)(gong)期壓力(li)(li)大，隧(sui)道(dao)(dao)通風(feng)、穿越(yue)不(bu)良地(di)質帶、突泥涌水(shui)、瓦斯等(deng)難(nan)點。針(zhen)對施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)難(nan)度大、科技(ji)含量(liang)高的(de)特(te)點，王彥龍(long)積極(ji)組織(zhi)參與到各項(xiang)(xiang)科研(yan)活動中去，認(ren)真研(yan)究(jiu)(jiu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)組織(zhi)，積極(ji)優化施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)方(fang)案(an)，解決(jue)了隧(sui)道(dao)(dao)通風(feng)一大技(ji)術(shu)難(nan)題；同時(shi)牽頭以(yi)西渝高鐵復雜地(di)質環境(jing)隧(sui)道(dao)(dao)為背景(jing)，與山東大學合作研(yan)究(jiu)(jiu)，為項(xiang)(xiang)目隧(sui)道(dao)(dao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)提(ti)供(gong)有(you)(you)(you)力(li)(li)的(de)技(ji)術(shu)支(zhi)持。
位于(yu)明(ming)通鎮的3號鋼構(gou)廠充分運(yun)用了現(xian)場(chang)智(zhi)能化(hua)(hua)(hua)生(sheng)產線(xian)，對(dui)于(yu)王彥龍來說，接觸此場(chang)站的建設挑(tiao)戰性巨大。他(ta)開啟了“戰斗(dou)模式(shi)”，白天在施工現(xian)場(chang)和(he)廠家對(dui)接設備安裝和(he)信息(xi)化(hua)(hua)(hua)調(diao)試，夜晚則在辦(ban)公室研究智(zhi)能化(hua)(hua)(hua)鋼結構(gou)加工廠技術應用，通過(guo)他(ta)與相(xiang)關(guan)人(ren)員一個(ge)多月的持續努力(li)，實(shi)現(xian)生(sheng)產、加工過(guo)程數字化(hua)(hua)(hua)呈現(xian)，信息(xi)化(hua)(hua)(hua)平(ping)臺與智(zhi)能生(sheng)產線(xian)無縫銜接，從根本實(shi)現(xian)生(sheng)產智(zhi)能化(hua)(hua)(hua)、流程數字化(hua)(hua)(hua)、產線(xian)自(zi)動化(hua)(hua)(hua)，做(zuo)到項目(mu)質量、安全、效益可控。
作(zuo)為項目黨(dang)群工作(zuo)協理員(yuan)，王彥龍也時時刻刻發揮(hui)著先鋒模范(fan)帶頭作(zuo)用。
2023年(nian)3月，他在日(ri)常工地(di)巡檢時發現(xian)，有些勞(lao)務隊(dui)伍協作(zuo)(zuo)人員(yuan)的生(sheng)產技能不高，便利用晚上休息時間伏(fu)案對照施工圖編制講義(yi)，因(yin)為編制的講義(yi)通俗易懂(dong)接地(di)氣，同時具備指導(dao)性(xing)和可(ke)操作(zuo)(zuo)性(xing)，通過(guo)到(dao)現(xian)場給農民(min)工集中授課，一線作(zuo)(zuo)業(ye)工人的業(ye)務技能得(de)到(dao)顯(xian)著提高。
面(mian)對前期施工(gong)(gong)管段施工(gong)(gong)難(nan)度(du)大、協(xie)(xie)作(zuo)(zuo)(zuo)隊(dui)(dui)伍多(duo)、施工(gong)(gong)交叉(cha)作(zuo)(zuo)(zuo)業多(duo)等(deng)一系列困難(nan)和(he)問題(ti)。王(wang)彥(yan)龍主動協(xie)(xie)調(diao)解(jie)決工(gong)(gong)序銜接(jie)、便道(dao)(dao)使用等(deng)。記得(de)有(you)一次，明通隧道(dao)(dao)1號橫(heng)洞洞口(kou)抗滑樁施工(gong)(gong)隊(dui)(dui)伍施工(gong)(gong)進度(du)滯后，影響隧道(dao)(dao)進洞施工(gong)(gong)，他(ta)了(le)解(jie)情況后，立(li)即介(jie)入(ru)與協(xie)(xie)作(zuo)(zuo)(zuo)隊(dui)(dui)伍負責(ze)人交流，在思想和(he)精(jing)神方面(mian)為(wei)(wei)鼓勵大家。他(ta)常說：未雨綢(chou)繆(mou)才(cai)能萬(wan)無一失。他(ta)經常到(dao)協(xie)(xie)作(zuo)(zuo)(zuo)隊(dui)(dui)伍中(zhong)征求意見建議，及時掌握協(xie)(xie)作(zuo)(zuo)(zuo)隊(dui)(dui)伍的合(he)理訴求，在協(xie)(xie)調(diao)解(jie)決農民工(gong)(gong)伙食、工(gong)(gong)資發(fa)放、勞動強度(du)過大等(deng)問題(ti)上，敢于(yu)為(wei)(wei)協(xie)(xie)作(zuo)(zuo)(zuo)隊(dui)(dui)伍說話辦事，受到(dao)了(le)好評(ping)和(he)稱贊。
對工(gong)作，王(wang)彥龍勤勤懇(ken)懇(ken)、兢兢業(ye)業(ye)；對組織(zhi)，他(ta)(ta)(ta)(ta)衷(zhong)心(xin)(xin)熱愛(ai)、無(wu)線忠誠(cheng)；對身邊(bian)的同(tong)時(shi)，他(ta)(ta)(ta)(ta)更是真(zhen)情幫助、有求(qiu)必應、誰有困難，他(ta)(ta)(ta)(ta)總是隨(sui)叫隨(sui)到，無(wu)微不至。2023年9月，項目建設(she)注入(ru)了新(xin)鮮血(xue)液，新(xin)同(tong)事(shi)感受到學生時(shi)代(dai)和鐵路建設(she)者(zhe)的身份差距，不能適應新(xin)的工(gong)作環(huan)境，他(ta)(ta)(ta)(ta)就在(zai)工(gong)作之余主動找他(ta)(ta)(ta)(ta)們談心(xin)(xin)，了解(jie)他(ta)(ta)(ta)(ta)們的思想動態，幫助他(ta)(ta)(ta)(ta)們渡(du)過心(xin)(xin)理難關。面對新(xin)同(tong)事(shi)沒有工(gong)作經驗的問(wen)題，他(ta)(ta)(ta)(ta)就耐心(xin)(xin)為他(ta)(ta)(ta)(ta)們講施(shi)工(gong)流(liu)程，講施(shi)工(gong)中(zhong)應該注意的問(wen)題，使(shi)新(xin)同(tong)事(shi)很(hen)快走上了工(gong)作崗位。
王彥龍(long)就是這(zhe)么一個簡單而純粹的人，在生(sheng)活中(zhong)和善可親，虛(xu)懷如(ru)谷(gu)。他在平凡的崗(gang)位上，兢兢業(ye)業(ye)，始終如(ru)一，發揮了(le)“道行致遠、匠心鑄隧”的先(xian)鋒模(mo)范帶頭(tou)作用，成(cheng)為大家學習的典(dian)范。
王彥龍進行鋼(gang)構廠信息化調試
王彥龍隧道內檢查
