由(you)中(zhong)鐵一局承建的大連地(di)鐵5號線跨(kua)海(hai)大盾構項目于2023年12月21日通(tong)過住房和城鄉(xiang)建設部“綠(lv)色施工科技示(shi)范工程”的(de)驗收評(ping)審，這也是大(da)連市(shi)首個獲得該項榮譽的(de)軌道交(jiao)通(tong)項目。
中鐵(tie)一(yi)局城軌公(gong)司承(cheng)建的大連(lian)地鐵(tie)5號線海(hai)底隧道(dao)工程是國(guo)際首(shou)例巖(yan)溶地層大(da)(da)盾構(gou)海(hai)底隧道(dao)，也是國(guo)內(nei)最長距(ju)離硬巖(yan)地層大(da)(da)盾構(gou)隧道(dao)，被業界稱為“世界性難題”。
在施工過(guo)程(cheng)，中(zhong)鐵一(yi)局建設者們(men)圍(wei)繞“四(si)節一環保”實施(shi)過程(cheng)控制(zhi)，對示范(fan)內容進行技術攻關(guan)，開(kai)發(fa)了智能信息化管理(li)平臺，利用BIM技(ji)術、“互(hu)聯網(wang)+”、大(da)數(shu)(shu)據(ju)技(ji)術(shu)對掘進(jin)數(shu)(shu)據(ju)進(jin)行(xing)分析處理，實(shi)時判斷隧道線性、刀具磨損和地質(zhi)變化等情(qing)況，實(shi)現了數(shu)(shu)智化施(shi)工(gong)，大(da)幅節約了資源(yuan)消耗。
同時(shi)，技術人員(yuan)還(huan)開發了海域巖(yan)溶探測(ce)和(he)新型“水域增強型袖(xiu)閥(fa)管”注漿技術，創新性提出(chu)了“綜(zong)合孔隙率巖溶注(zhu)漿量計算法(fa)”，形成了(le)完(wan)善(shan)的海(hai)(hai)域巖溶注漿加(jia)固技術，在確保盾構施工安全的同(tong)時(shi)，保護了(le)海(hai)(hai)洋環境。隧(sui)道的成功貫通，不(bu)僅推(tui)動了(le)行業(ye)內(nei)科學技術進步，也(ye)為全球海(hai)(hai)域復雜多變地層(ceng)、巖溶發育地層(ceng)的盾構施工提(ti)供參(can)考和借(jie)鑒。
海底隧(sui)道(dao)在安全、質量(liang)、環保、文明施(shi)工等(deng)方面(mian)堅持高標(biao)準、嚴要求，在施(shi)工過程中水、氣、聲、渣排(pai)放均(jun)綠色達(da)標(biao)，大盾構隧(sui)道(dao)干凈、明亮、整潔。項(xiang)目先后(hou)迎來國家、省、市等(deng)各級領(ling)導檢查、觀摩、調研200余次(ci)，并作為中國大連高級經理(li)學院的教學點，迎來多批次(ci)央企學員(yuan)現(xian)場觀摩學習(xi)。
大連地鐵5號線海底隧道為大連(lian)市南北(bei)向(xiang)提供一條(tiao)大容量、高速(su)度的交(jiao)通(tong)走廊，使梭魚灣至火車站之間的通(tong)行時間從30多分(fen)鐘縮短至(zhi)不足3分(fen)鐘(zhong)，有效緩解(jie)了現有交通壓力，減少了城市(shi)環境(jing)污染，構(gou)建起“一灣兩岸”的濱海城市(shi)新格局。
大連地鐵5號(hao)線跨海大盾構成型隧(sui)道
